L'embrayage

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Le pignon de sortie de vilebrequin avec son ressort amortisseur. Il va falloir fabriquer une clé pour démonter le tout.

Le carter de la transmission primaire est en tôle. Un joint en liège assure l'étanchéité. L'entretoise  montée sur l'axe qui supporte le cale pied doit elle aussi être étanche par rapport au carter.

Vue de l'embrayage avant de le démonter. Un écrou ne ressemble pas aux autres, ce qui veut dire que l'embrayage à déjà été démonté.

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Une fois l'embrayage démonté, il faut enlever le pignon cannelé pour pouvoir enlever la partie arrière du carter de chaîne. Un arrache est indispensable.

Quand on a pas l'outil, il faut le fabriquer. Heureusement que j'ai un tour à la maison. Voilà le pignon sorti de son cône.